Ford expedition, 1998




ford expedition, 1998

Содержание статьи:
  • Фото
  • Ford Expedition года 4WD Бортовые журналы Экспедишн 1
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Полная информация об автомобиле Ford Expedition Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

    Ford Expedition, г.в. Год выпуска: АлексСанкт-Петербург.  Так вот, решил я его продавать и отец товарища предложил обмен на Форд Экспедишн.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Часть 2. Ford Expedition , Eddie Bauer, L 4х4. 26 июня г, продолжение эксплуатации. В нашей семье Дишн уже как 1,5 года с нами.

    ford expedition, 1998

    ford expedition, 1998

    На полном приводе расход по трассе примерно литров , заправлять упарились. Внешность для кого-то флегматичная, этакий жирный бегемот, может и так, но мне нравится, я так же как и о Гранде давно мечтал о Дишине, но казалось не сбывшейся мечтой. Подвеска и рулевое управление Подвеска очень простая и выносливая, сзади неразрезной мост на пружинах, спереди независимая на торсионах. Ну а теперь о приятном: Ответ на комментарий ZCHM , написанный 1 год назад.

    ford expedition, 1998

    ford expedition, 1998

    ford expedition, 1998

    ford expedition, 1998

    ford expedition, 1998

    Ford Expedition Eddie Bauer. — DRIVE2

    Факт сколь очевидный, столь и удивительный — первый полноразмерный внедорожник в современном понимании появился у компании Ford только в самом конце го века. Тут все сложно и неоднозначно, посему вступление к обзору масштабной модели посвящу краткой истории фордовских полноприводников. Самый первый Bronco был представлен в августе года. Некрупный автомобиль рамной конструкции, мосты от пикапа F, мотор — рядная "шестерка" на 2,8 л от легковой модели Falcon, трехступенчатая "механика" и барабанные тормоза.



    Все стекла были плоскими, а внутренная обивка дверей не подразделялась на правую и левую. Уже в марте года начала предлагаться как опция V-образная "восьмерка" 4,7 л, а в м — "спорт-пакет", включавший улучшенную отделку, колеса на 15 дюймов и дополнительный бензобак. В течение нескольких лет проводились модернизации, рос список дополнительного оборудования, но внешне машина практически не менялась. Всех всё устраивало, короче. По числу продаж они быстро и большим преимуществом опережают скромнягу Bronco.

    ford expedition, 1998

    Понятно, что нужна новая модель, разработка которой начинается в м и уже на полноразмерной платформе. Вывод машины на рынок планировался годах и тут — на тебе! Работы не были остановлены, но сильно застопорились.

    А конкуренты множатся и уходят в дальнейший отрыв. С морально устаревшей моделью ловить на рынке уже совершенно нечего, но замены нет и фордовцы тянут её до года и только тогда снимают с производства первое поколение Bronco.

    ford expedition, 1998

    Нет худа без добра — полученный резерв времени позволил учесть просчеты конкурентов а без этого никогда не обходится и довести до конвейера очень не сырой автомобиль.

    А также разработать оригинальный кузов — что-то типа "targa", только со съемной задней частью, и к сезону года новый полноразмерный автомобиль на укороченной раме пикапа был готов.

    В базе машина имела двигатель V8 5. Новый Bronco позиционировался как шестиместный два пассажирских дивана , но уже через год появилась возможность устанавливать раздельные "captain seats".

    ford expedition, 1998

    Кстати, круглые фары можно увидеть только на самых первых экземплярах, да и то не на всех — пакет опций XLT предполагал уже установку прямоугольных, которые и стали базовыми в следующем году. Два года — вот и вся история Бронко генерации два. В году происходит смена поколения базового пикапа и, соответственно, полный ребилдинг модели. Модель года вверху и го.

    Обратите внимание на один момент — знаменитый фордовский "голубой овал" ведет свою историю с года и мелькал он где только можно, но только не на самих автомобилях. Название марки прописывалось исключительно отдельными буквами, и вот, наконец, он занимает привычное ныне место — на радиаторной решетке. Самое неказистое, на мой взгляд. Формы — угловаты, "лицо" — слишком уж простое.

    1998 Ford Expedition Sled-Rollover Crash Test



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲