Автофургон ford cargoвысота фаркопа




автофургон ford cargoвысота фаркопа

Содержание статьи:
  • Фото
  • Фаркопы для Ford | Прицепы Урала
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Автофургон промтоварного или изотермического типа на шасси Ford LR (GM) от компании "РусАвтоГид" доступен к продаже из наличия  Промтоварный фургон Ford Cargo. Артикул: нет.  Габаритные размеры. Высота, мм.

    Промтоварный фургон Ford Transit оснащается множеством различных систем и технологий для вашей безопасности.  • Пассажирское сиденье с подогревом. • Регулировка подлокотника по высоте. • Электрорегулировка и обогрев зеркал.

    Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

    Ford Cargo изотермический фургон. Полная масса кг Двухспальная с высокой крышей Мощность двигателя л.с. Габаритные размеры (ДхШхВ) хх мм.  L Полная высота.

    автофургон ford cargoвысота фаркопа

    автофургон ford cargoвысота фаркопа

    Окрашенные, но не ошкуренные доски боковин и выпадающие оси запорных элементов уже не удивляют Подобрать технику по характеристикам Товары для сравнения. Обращаем Ваше внимание на то, что информация на данном сайте носит исключительно уведомительный и информационный характер и не является публичной офертой определяемой в соответствии с статьей и статьей Гражданского кодекса РФ. Особое мнение Вячеслав Вальданов, испытатель В этом автомобиле удалось невозможное, т. Согласен, но только этим, да еще отсутствием регулировки поясничной и боковой опоры оно отличается от водительского а это еще пять различных позиций.

    автофургон ford cargoвысота фаркопа

    автофургон ford cargoвысота фаркопа

    автофургон ford cargoвысота фаркопа

    автофургон ford cargoвысота фаркопа

    автофургон ford cargoвысота фаркопа

    Ford Cargo изотермический фургон

    Производитель шасси Ford Otomotiv Sanayii A. Начало продаж г. Спустя 15 лет в Москве презентовали машину с таким же названием, но совершенно иной внешностью. Транспортники России требуют все большего и большего количества машин, но отечественные предприятия не успевают удовлетворять потребности, поскольку не были готовы к буму на грузовики.



    В итоге производители кузовов берут любое подходящее для целевого использования шасси. Этот Ford, например, сошел с турецкого конвейера 25 декабря прошлого года и не удивлюсь, если после испытаний потребители его оторвут с руками! Если бы не голубой овал, вряд ли я бы понял, что передо мной Ford. И уж подавно не подумал бы, что это Cargo. По сравнению с ранней версией машина изменилась до неузнаваемости. В то же время, теперь ее очертания хорошо идентифицируются с любого ракурса.

    автофургон ford cargoвысота фаркопа

    В отличие от китайских конкурентов, обвинить дизайнеров в плагиате не удастся при всем желании — даже европейских аналогов этой техники нет. Но это мое личное мнение, основанное на эмоциях. Что же останется, если их отбросить? Основной отличительной деталью любого грузовика является кабина, с нее и начну. Вообще, она бывает трех типов: В основном кабина изготовлена из металла, но ее нижняя часть вместе с колесными арками пластиковая.

    Тем самым ликвидирован главный плацдарм коррозии, с которого та обычно начинает свое наступление. Закреплена кабина на раме четырьмя пружинами, смягчающими раскачку на ухабах. Откидывается она с помощью ручного гидронасоса на большой угол, открывая удобный доступ к двигателю.

    автофургон ford cargoвысота фаркопа

    Он, к слову, имеет снизу пластиковую защиту. Из пластика изготовлен и передний бампер со ступеньками. Красиво, конечно, но зачем было выполнять его одной деталью? Небольшое ДТП — и меняй всю конструкцию целиком. Не слишком ли большая плата за красоту, да еще для бюджетной машины? Но по функциональности к бамперу претензий нет. Светотехника тоже на высоте. Фары головного света — линзового типа, светят хорошо.

    Они утоплены в корпус бампера, что защищает их от камней. Правда, функции автоматического перехода на стояночные огни при отключении зажигания у них нет. Сигнальные огни автопоезда отключаются клавишей из кабины, дабы не привлекать лишнего внимания сотрудников ДПС.

    К тому же прицепного устройства на автомобиле все равно нет. Как нет и габаритных огней вдоль машины — вместо них предлагается самостоятельно закрепить катафоты. Немного смутили повторители поворотов, расположенные на колесных арках вплотную к проему дверей. При выходе из кабины я едва не касаюсь их, а человек более плотной комплекции наверняка за них зацепится — довольно досадный прокол. Подвеска всех трех осей рессорная, причем 3-я ось — подъемная. Управляют ею из кабины при помощи клавиши, а после того, как двигатель глушится, в любом случае автоматически опускается.

    автофургон ford cargoвысота фаркопа

    Ведущая 2-я ось оснащена стабилизатором поперечной устойчивости и межколесной блокировкой. Емкость топливного бака внушительная: Если кому-то этого покажется мало, то расстояние между 1-й и 2-й осями позволит разместить еще один такой же бак. А тонна ДТ — это уже весомый аргумент для покорения больших дистанций без дозаправки.

    С учетом российской специфики горловина запираемая. И слава Богу, а то ведь вешали бы на нее амбарные замки. Сажусь за руль, хлопаю дверью и задумываюсь. В одной руке фотоаппарат, в другой блокнот и ручка, а где же чувство дискомфорта при посадке на полутораметровую высоту?

    ВАЗ 2110 установка фаркопа & самостоятельный монтаж фаркопа



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲