Рабочий ход тормазного супорта на опель




рабочий ход тормазного супорта на опель

Содержание статьи:
  • Фото
  • Клинит передний правый суппорт - Тормозная система - Ukrainian Opel Club
  • Видео
  • Похожие статьи
  • благодаря свободному ходу скобы поршень суппорта тормозного заднего выходит из  В частности, задний тормозной суппорт («Опель» не исключение) чаще всего имеет  А вот трещины на скобе или на корпусе рабочего цилиндра, повреждения.

    Тоже закисли суппорта. Пришлось ставить patron. ручник стал работать, но на ходу левая сторона похоже задевают колодки, видимо  его затягивают как на барабанах, на здт нужно сперва выжать тормоз рабочий и уже после затягивать ручник.

    При переходе на суппорта с поршнями больше 48 мм желательно заменить и главный тормозной цилиндр на больший (22 мм). Где-то уже писал, рабочий объем тормозухи в суппортах с 52 мм или 54 мм поршнем в сумме будет больше.

    рабочий ход тормазного супорта на опель

    рабочий ход тормазного супорта на опель

    Признаки рака, на которые люди часто не обращают внимания. На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 5 установлен бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Направляюще здесь не причём. Мая 15, , Естественно ГТЦ нужно будет выдавить больше тж.

    рабочий ход тормазного супорта на опель

    рабочий ход тормазного супорта на опель

    рабочий ход тормазного супорта на опель

    рабочий ход тормазного супорта на опель

    рабочий ход тормазного супорта на опель

    #из личного опыта. Задние суппорты Bosch (Opel Astra G / Zafira A) — DRIVE2

    Автомобиль Opel Astra J оборудован двумя независимыми тормозными системами: Первая, оснащенная гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, вторая затормаживает автомобиль на стоянке. Рабочая система двухконтурная, с диагональным соединением тормозных механизмов передних и задних колес. Один контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, другой — левого переднего и правого заднего. При отказе одного из контуров рабочей тормозной системы используется второй контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной эффективностью.



    В гидравлический привод включен вакуумный усилитель. Стояночная тормозная система — с тросовым приводом на тормозные механизмы задних колес. По заказу на автомобиль может быть установлен электропривод стояночного тормоза. Тормозные механизмы передних колес дисковый, с автоматической регулировкой зазора между колодками 7 рис. Подвижная скоба образуется суппортом 5 c однопоршневым рабочим цилиндром. Направляющая 4 колодок прикреплена болтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим пальцам 3, установленным в отверстия направляющей колодок.

    рабочий ход тормазного супорта на опель

    Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми чехлами. В полости рабочего цилиндра установлен поршень с уплотнительным кольцом. За счет упругости этого кольца поддерживается оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском.

    При торможении поршень под воздействием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, в результате силы реакции суппорт перемещается на пальцах и наружная колодка тоже прижимается к диску, при этом сила прижатия колодок оказывается одинаковой. При растормаживании поршень за счет упругости уплотнительного кольца отводится от колодки и между колодками и диском образуется небольшой зазор.

    рабочий ход тормазного супорта на опель

    Главный тормозной цилиндр 1 рис. Первая камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, вторая — с левым передним и правым задним. На главный цилиндр через резиновые соединительные втулки 5 установлен бачок 2, внутренняя полость которого разделена перегородками на три отсека. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра и главный цилиндр привода выключения сцепления. При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра начинают перемещаться, рабочими кромками манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разобщаются и начинается вытеснение тормозной жидкости.

    Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году. Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

    В верхней половине корпуса бачка установлен датчик 3 уровня тормозной жидкости. При падении уровня жидкости ниже допустимого в комбинации приборов загорается сигнальная лампа неисправного состояния тормозной системы.

    Соединение главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем тормозов уплотнено резиновым кольцом 6. На автомобиле Opel Astra J для гарантированного обеспечения максимального значения разрежения в вакуумном усилителе на всех режимах работы двигателя дополнительно установлен вакуумный насос с электроприводом, соединенный шлангом с обратным клапаном основного шланга от усилителя к впускной трубе.

    рабочий ход тормазного супорта на опель

    В шланге, соединяющем вакуумный усилитель с впускной трубой, установлен обратный клапан. Он удерживает разрежение в усилителе при его падении во впускной трубе. Особенность обратного клапана вакуумного усилителя автомобиля Opel Astra J в том, что он служит тройником для соединения шлангов от впускной трубы и вакуумного насоса, а также выполняет функцию коммутирующего устройства с электроприводом, подключая к вакуумному усилителю по очереди эти шланги в зависимости от условий работы автомобиля.

    При высоких нагрузках и большом угле открытия дроссельной заслонки разрежение во впускной трубе мало и может оказаться недостаточным для эффективной работы усилителя. На этом режиме обратный клапан перекрывает шланг к впускной трубе и полностью открывает шланг к вакуумному насосу.

    Ремонт переднего суппорта. Ремонт суппорта своими руками



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲