Тест-драйв porsche panamera




тест-драйв porsche panamera

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв Porsche Panamera (поколение MSB) - Просто… фантастика
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Главная Тест - драйвы Одиночные Полная мера: тест - драйв Porsche Panamera 4S второго поколения.  Теперь времена другие: ни Cayenne, ни Macan никого не шокируют, а уходящая Панамера в прошлом году продавалась не хуже всех версий.

    Порше Панамера. Тест - драйвов.  То, что новый Porsche Panamera окажется самым спортивным автомобилем в своем классе, сомнений у нас не вызывало еще до начала теста.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Порше Панамера. Тест - драйвов.  Следующий этап теста решаю провести на заднем ряду, поскольку именно им козыряет модификация Porsche Panamera Executive, в которую и пересаживаюсь.

    тест-драйв porsche panamera

    тест-драйв porsche panamera

    Мне с моими см было вполне комфортно сзади после того, как я отрегулировал переднее сиденье под себя, но более высокому человеку будет тесновато. Вот только прекрасна ли сама Ауди в преклонном не побоимся этого слова возрасте? КАК заказать автомобиль из Германии, как заказать машину из германии. Задняя подвеска — это алюминиевая многорычажка.

    тест-драйв porsche panamera

    тест-драйв porsche panamera

    тест-драйв porsche panamera

    тест-драйв porsche panamera

    тест-драйв porsche panamera

    Видео на Запорожском портале

    Вращающийся переключатель режимов — в Sport Plus, это раз. Теперь левой ногой прижать тормоза, а правой — вдавить акселератор до упора, это три.



    Сброс тормоза — и Panamera 4S прыгает вперед, а с головы слетают перемещенные с глаз долой по причине уплотнившейся облачности очки. Еще мгновение — и я за пределами спид-лимита, так некстати объявленного на почти всех баварских автобанах.

    тест-драйв porsche panamera

    Porsche официально разрешает своим клиентам подобные фокусы, утверждая, что и двигатели, и трансмиссии готовы стойко перенести адреналинозависимость владельца.

    Впрочем, зачем мучать такой автомобиль, выжимая новый рекорд в 7: Если первый пятидверный Porsche за что и критиковали, так это за внешний вид — корма многим казалась тяжеловесной, да и в целом весь силуэт представлялся лишенным изящества, что дало хейтерам очередной повод покритиковать штутгартскую марку за отсутствие в штате дизайнеров.

    тест-драйв porsche panamera

    Как правило, для поиска новых образов мастера карандаша и модельного пластилина прописываются в mood room — специальном помещении, наполненном изображениями и объектами, способными подтолкнуть воображение в нужном направлении. С дизайнерами, которым поручили придумать новую Панамеру, поступили более прозаично — просто отправили их на стоянку готовых х.

    Panamera второго поколения идеологически гораздо ближе к концепту четвертьвековой давности, чем первая. Но особенно удался профиль или это прошлый был слишком неудачным: Вдобавок из 34 миллиметров прибавки в длине 30 пришлись на колесную базу. За дополнительные деньги можно заказать ложементы с восемью! Пространства над головой действительно вдоволь, а пожаловаться при посадке за водителем ростом чуть за сантиметров можно разве что на некоторую тесноту в ступнях. Вот, например, дефлекторы, напрочь лишенные флажков-рычажков для изменения направления потока воздуха.

    В общем, инженеры с дизайнерами сделали все возможное, чтобы убедить нас в том, что пассажиров и багаж они любят не меньше, чем человека за рулем. Поворот имитации ключа зажигания слева от руля, разумеется — и вокруг оживает электронная вселенная.

    тест-драйв porsche panamera

    Я в центре электронного мироздания. Настоящие стрелки — только у главенствующего в комбинации тахометра и опционального секундомера из пакета Sport Chrono. Слева и справа от главного циферблата — семидюймовые экраны, каждый из которых прикидывается парой приборов в сумме получается классическая для Porsche комбинация из пяти кругляшей. Контроллер этот я пощупал всего раз — просто чтобы убедиться, что это и вправду контроллер.

    Но уже через пару часов я привык настолько, что вообще перестал понимать, зачем для этого нужны были отдельные кнопки. Кстати, именно ощущение вещи — тщательно продуманной и невероятно качественно исполненной — и есть сильнейшая эмоция от интерьера новой Панамеры. И дополняют его две стеклянные панели, которые заменили ряды пластиковых кнопок, некогда обрамлявшие селектор коробки.

    Porsche Panamera 2017 Тест-драйв (Первые впечатления)



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲