Тест драйв porsche cayenne turbo




тест драйв porsche cayenne turbo

Содержание статьи:
  • Фото
  • Тест-драйв суперкаров Porsche Cayenne Turbo и BMW X5 M
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Технические характеристики Porsche Cayenne Turbo (данные производителя).  Всякие коммерсы бывают. Посмотри большой тест драйв со стилавинным. Там у них два кореша айтишника, Жермес и еще один.

    Как вы думаете, что представляют собой два мощных внедорожника BMW X5 M и Porsche Cayenne Turbo S?  Но, тем не менее, эти два монстра очень интересно смотрятся на треке во время сравнительного тест-драйва.

    Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

    Еще бы – на улицах обеих столиц Porsche Cayenne Turbo, топовый в линейке немецких внедорожников, не  Начнем с того, что мы и не помышляли, собираясь на тест-драйв в открывшийся два месяца назад Порше Центр Пулково, обнаружить в.

    тест драйв porsche cayenne turbo

    тест драйв porsche cayenne turbo

    Очень импонирует их движение в сторону технологичности. Cити сняли ужacно,тaк постaрaться eщe нaдо. И хотя во время наших заездов погодные условия были близки к идеалу, для дальнейшего приближения к рекордным значениям нужна вкатанность даже не круг за кругом, а на уровне день за днем, чего в нашем распоряжении естественно не было. Вообще Cayenne Turbo автомобиль — весьма и весьма шумный. Рядом приютился небольшой спидометр.

    тест драйв porsche cayenne turbo

    тест драйв porsche cayenne turbo

    тест драйв porsche cayenne turbo

    тест драйв porsche cayenne turbo

    тест драйв porsche cayenne turbo

    Тест-драйв Porsche Cayenne GTS (Порше Кайен ДжиТиС): концентрат - Колеса.ру

    Как ведет себя сильный турбированный люкс-внедорожник на обычной городской дороге? Думаю, этот вопрос задавали себе каждый автомобилист. Еще бы — на улицах обеих столиц Porsche Cayenne Turbo, топовый в линейке немецких внедорожников, не такая уж и редкость.



    Но только где на них ездить, если для Северной петли в разы больше подходит я? Начнем с того, что мы и не помышляли, собираясь на тест-драйв в открывшийся два месяца назад Порше Центр Пулково, обнаружить в качестве демонстрационной машины Cayenne именно в версии Turbo.

    тест драйв porsche cayenne turbo

    Однако выбор руководства автоцентра пал именно на турбированный автомобиль, и логика в таком решении, конечно же, есть. Ведь начинать знакомство с новым поколением теперь уже культового внедорожника Porsche надо именно с топового исполнения.

    Скажем, здесь не хватает камеры заднего вида. Новый Cayenne прибавил в длину 48 мм, вдобавок став чуточку шире и выше. Однако за счет увеличения колесной базы автомобиль кажется более приземистым, чем был прежде. В остальном внедорожник изменился несильно. Анфас различить прежнее и нынешнее поколение совсем трудно. Только вот Cayenne Turbo стряхнул себя известную толику китча — здесь теперь нет прежней гигантской пасти-воздухозаборника.

    тест драйв porsche cayenne turbo

    И это ему к лицу — внешность получилась солиднее и взрослее. А вот задние фонари, напротив, стали вызывающе-игривыми, а грани кузова — тягуче-плавными, словно на каком-нибудь корейском паркетнике. Однако не это главное, Porsche — это роскошь, комфорт и динамика. По традиции замок зажигания - слева от рулевой колонки, и если этого не знаешь, сразу же столкнешься с трудностями. Тем приятнее будет, вставив все-таки чип-ключ в прорезь, услышать звук выхлопа, отдающий металлическими нотками даже на холостом ходу.

    Озираешься вокруг — и вдруг понимаешь, что находишься в Porsche Panamera. Интерьер без зазрения совести трансплантировали оттуда — те же пять приборных колодцев с тахометром посередине, то же обилие кнопок, которое так.

    И, если честно, для Кайена это комплимент — раньше в нем было и скучней, и проще. Поначалу этот кокпит нокаутирует. Где привычный немецкий ордунг? Кажется, что разобраться в нагромождении кнопок удастся только через неделю. Но через 2 минуты все становится понятно: И главное — все они под рукой. В нужном месте, — как раз там, где их ищешь.

    тест драйв porsche cayenne turbo

    Правда, обзорность во внутрисалонном зеркале очень слабая, как и прежде. Тут бы камеру заднего вида с траекторными подсказками — но этой опцией тестовая машина обделена. Зато отныне все части заднего дивана могут двигаться независимо друг от друга вперёд-назад, как и у Туарега. Можно менять еще и наклон спинки и даже складывать их вровень с полом. Cayenne идет навстречу семейным ценностям! Перед тем, как тронуться, нелишне вспомнить, что сейчас ты поведешь в бой самый быстрый, на сегодняшний день, серийный внедорожник.

    Но не все так гладко. Вот, скажем, тормоза — Turbo S гораздо адекватней замедляют после таких гонок. Они довольно быстро нагреваются и не выдерживают длительных замедлений после активной езды.

    Porsche Cayenne Антон Воротников (AVTOMAN) снимает тест драйв в Ангар Авто



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲